Şu anda, dünyanın otomotiv malzemesi teknolojisi geliştirmenin ana yönü hafif ve çevre korumasıdır. Otomotiv plastiklerinin göreceli yoğunluğu düşüktür ve dış parçaları yapmak için çelik yerine plastik kullanımı otomobilin kendi ağırlığını azaltabilir ve enerji tasarrufu amacına ulaşabilir. Otomobilin kendi kütlesini azaltmak otomobil emisyonlarını azaltmak, yanma verimliliğini artırmak en etkili önlemlerden biridir. Tahmine göre, otomobilin kendi kütlesinin her% 10'u azalır, yakıt tüketimi% 6'dan% 8'e düşürülebilir.
Ⅰ. Plastiklerin sınıflandırılması
(a) Kullanım özelliklerine göre, plastikler genel amaçlı plastiklere, mühendislik plastiklerine ve özel plastiklere ayrılır. Genel amaçlı plastikler, büyük üretim hacmine sahip plastiklere, geniş kullanım yelpazesine, iyi kalıplama ve polietilen, polipropilen, ABS vb. Gibi ucuz fiyatlara atıfta bulunur. Mühendislik plastikleri, iyi mekanik özelliklere ve yüksek ve düşük sıcaklık direnci, iyi boyutsal stabilitenin, poliaminin bir mühendislik yapısına sahip olma yeteneğini ifade eder. Özel plastikler floroplastik ve silikon gibi özel işlevlere sahiptir.
(b) Fiziksel ve kimyasal özelliklere göre, termoset plastiklerine ve termoplastiklere bölünebilir. Termoset plastikleri, ısı veya diğer koşullar altında iyileştirilebilen veya çözünmeyen (erimiş) özelliklere sahip olabilen plastiklerdir. Termoset plastiklerinin avantajları iyi güç ve ısı direncidir ve basınç altında deforme olmak kolay değildir; Dezavantaj, kalıplama işleminin karmaşık olması ve üretim verimliliğinin düşük olmasıdır. Termoplastik plastik, belirli bir sıcaklık aralığında sabitlenecek ve sertleşecek şekilde soğutulabilmesi için tekrar tekrar ısıtılabilen bir plastiktir. Avantajları basit kalıplama işlemi, yüksek üretkenlik, belirli mekanik özellikler, tekrarlanan geri dönüşüm kullanımıdır; Dezavantajlar zayıf ısı direnci, düşük sertliktir.
Ⅱ. Plastik bileşimi
Ana bileşen olarak sentetik reçineler plastikleri, süreç performansını ve performansını artırmak için uygun miktarda katkı maddesi ekler. Katkı maddeleri: dolgu maddeleri ve takviye malzemeleri, dolgu maddeleri, plastikleştiriciler, kürleme ajanları, stabilizatörler, yağlayıcılar, antistatik ajanlar, alev geciktiriciler vb.
Ⅲ. Değiştirilmiş plastikler
The characteristics of plastics are shown in the light weight, will not rust, good impact resistance, high transparency, good abrasion resistance and insulation, low thermal conductivity, good general molding and coloring, low processing costs, etc. The use of a large number of plastics in automotive design can be a comprehensive reflection of the requirements for the performance of the automotive design, that is, lightweight, safety, corrosion resistance, aesthetically pleasing styling and comfort, etc., and maliyetleri azaltmaya ve malzeme kaynaklarından tasarruf etmeye elverişlidir. Bununla birlikte, sıradan plastiklerin zayıf boyutsal stabilitesi, termal genleşme, yakılması kolay, yaşlanması kolay vb. Nedeniyle, özelliklerin çoğu metal malzemelerle karşılaştırılamaz. Bu nedenle, otomobillerde kullanılan plastik tek bir tür değildir, ancak değişiklikten sonra "modifiye plastikler" olarak da bilinir.
Ⅳ. Plastiklerin Uygulanması
Yeni plastik malzemelerin sürekli geliştirilmesiyle, otomotiv uygulamaları alanındaki plastikler genişlemeye devam etmektedir.
Otomotiv iç ve dış dekoratif parçalarda kullanılan termoplastik poliolefin (TPO bazlı) nanokompozitler, hafif, yüksek boyutlu stabilite, yüksek mukavemet, düşük sıcaklıklı etki direnci iyi olur.TPO nanokompozit otomotiv ayak tabanı, genel motors sedanda, resm olarak kullanılmaktadır. Toyota, otomobil ön ve arka tamponlar için nano-polypropilen kompozit malzemeler olacaktır, böylece orijinal tamponun kalınlığı 4 mm'den 3mm'ye, yaklaşık 1\/3 ağırlık azaltma. Toyota ayrıca otomotiv iç parçaları için art arda polipropilen nanokompozit malzemeler başlattı. Nanopartiküllerin müdahalesi sadece polimerlerin gücünü, sertliğini, tokluğunu arttırmakla kalmaz, aynı zamanda basit, bariz etkinin işlenmesi nedeniyle polimer ışık iletimini, bariyeri, ısı direncini ve UV korumasını vb. İyileştirmeye yardımcı olur, endüstri polimer nanokompozitlerin piyasa beklentileri konusunda iyimserdir.
Birçok yabancı otomobil fabrikası, sadece ağırlığı, gücü, akustik ve güvenlik performansını azaltmak için değil, kapı panelleri üretmek için abs kullanır. Şu anda, enstrüman panellerinin iç kullanımı sert enstrüman panellerine ve iki çeşit yumuşak enstrüman panellerine bölünebilir. Sert gösterge paneli, ekonomi otomobil kullanımında genellikle plastik kalıp kullanılarak değiştirilmiş ABS sacdır. Genellikle orta ve üst düzey arabalarda kullanılan poliüretan reaksiyon köpük kalıplama için yumuşak alet panelleri.
